1月15日上昼，在中国船舶集团上国外高桥造船坞，跟着大烟囱吊装到位，第二艘国产大型邮轮H1509船全船解析。从入坞总装搭载到全船解析，二号船用时不到9个月，较首制船镌汰2个多月，建造速率创记录。

　　“单从入坞总装搭载到全船解析的用时看，外高桥造船建造邮轮的后果已并排欧洲顶尖大型邮轮建造企业，包括‘师父’意大利芬坎蒂尼集团。”业内东谈主士先容，中国船舶工业在建造大型邮轮方面依然摸到了门谈，正向系列化、精益化和高效化建造的新指标迈进。

　　邮轮全船解析好比房屋封顶，意味着外形上依然完竣，下半场的使命东如果内装工程和建设系统调试。看着依然“成型”的二号船，外高桥造船董事长王琦也有些高傲：“从完成度看，二号船的建造进程比首制船快一倍，在全船解析时，里面好多东西齐已装好，因此合座建造周期展望较首制船镌汰8个月。”

　　知其然也知其是以然

　　国产大型邮轮二号船名字依然笃定，叫“爱达·花城号”。该船较首制船总吨位加多0.64万吨，达14.19万吨；总长加多17.4米，达341米；客房数目加多19间，达2144间。

　　除了尺寸更大外，二号船船里面功能分区、文娱系统、减排措施等齐进行了再行遐想，是一艘优化后的新邮轮。

　　国产大邮轮才造第二艘，后果已可并排欧洲同业。船坞复盘以为，要津在于“记忆资格教学”。

　　外高桥造船大型邮轮技俩建造总监陈剑威曾告诉记者，在造首艘国产大邮轮时，遐想建造团队交了不少膏火。因此，在托福首制船后，外高桥造船花了一年时候进行记忆索要，复盘了悉数踩过的“坑”，优化了二号船的遐想建造过程，并进行模拟，梳理每个阶段各部门要作念完成什么使命，以及每个阶段需要提前准备什么物料。

　　“造第一艘大型邮轮时，船上有个管谈，看上去是没完成的状况，但咱们不懂，是以不敢诓骗，只可按着国外引进的图纸的限定一步步来，到背面发现不合再返工修改，这么一来二去就奢华不少时候。”外高桥造船关连精采东谈主说：“当前咱们知其然也知其是以然，好多使命提前作念，而且有些工艺工法咱们我方革命，因此建造后果和质料齐权贵进步。”

　　据悉，二号船的薄板线胎位周期镌汰40%，遐想改单下落80.15%，质料考验一次通过率达到98.86%。全船77个总段、42只分段的吊装任务，一次到位率达100%。

国产大邮轮二号船已矣全船解析。

　　两化交融带来质变

　　顾问团队记忆的资格教学，如何确认并快速传递给每位大型邮轮建造者？要津词是“数字化”和“信息化”。

　　外高桥造船是行业内首家通过国度两化（数字化、信息化）交融AAA级认证的企业。这成绩于大型邮轮技俩。大型邮轮有2500万个零部件，是大飞机的10倍、高铁的50倍。为完成这一巨系统工程，外高桥造船推出新一代智能造船云平台SWS TIME，并继续升级系统，将悉数在建船舶纳入新系统顾问。

　　“当前，咱们已已矣从东谈主找数据，到数据找东谈主的更变。”外高桥造船信息总监袁轶说。

　　该平台集成遐想、采购、物流、策动顾问、完工顾问等全经过分娩顾问信息，并已矣千东谈主千面的结尾展示。每个东谈主掀开手机或平板上的APP，就能看到我方今日、当周、当月要作念的使命，以及完成进程。

　　建造大型邮轮诚然极为复杂，需要几千东谈主多工种交叉施使命业，但通过这么确凿认，就变得明晰可量化起来。

　　“当前现场工东谈主齐不看图纸了，而是凯旋看平板电脑上的三维建模。咱们也不再需要现场开会合手分娩，那处节拍慢了一看手机便知，一个电话打昔日，问题一般就处治了。”外高桥一位顾问东谈主员这么说。

　　SWS TIME系统也向供应商、船东、船检等灵通。袁轶先容，当船坞物料不实时，系统就会提前预警，提醒供应商无缝发货，确保分娩节拍禁止歇。

　　因为形成了行业生态，也带动产业链上的其他企业进行数字化、信息化转型。为此，外高桥造船成为上海市首批“工赋链主”造就企业。

　　依靠数字化、信息化改良升级单个分娩标准，再用SWS TIME平台串联起悉数分娩标准。

　　智能化亦然高端制造必不成少的“利器”。为了建造大邮轮，外高桥造船先是推出智能薄板车间，设立激光切割、激光复合焊、焊合机器东谈主等自动化建设，车间精采东谈主先容，机器东谈主换东谈主胜在镇定、继续地功课，总体分娩后果提高，况兼居品性量更有保证。

　　自后推出的智能仓储立库，是顾问大型邮轮2500万个零部件的“智谋大脑”。它以大数据和东谈主工智能技巧为撑持，悉数货品扫码入库，由系统自动匹配物质类别，并凭证物质分量和体积推选最适配的仓储位置。此外，系统还会凭证分娩现场的情况，自动识别仓储状况信息，实时发布补货奉告、调库移库准备等业务领导。

　　在配送标准，外高桥造船也已矣了车联网，100多辆车能像打车软件同样自动就近接单，幸免多跑路、多恭候。

　　大型邮轮建造新记录的背后，是中国船舶工业的转型升级，亦然中国船舶供应链体系的更新换代。王琦骄傲，二号船供应链的原土化比例已大幅进步，灵验进步了建造后果、斥责了建酿资本。这背后，有国外邮轮供应商落户上海，也有国内邮轮供应链上企业的成长和居品升级。

　　“二号船策动于2026年年底前托福爱色电影，后续的大型邮轮订单咱们还在洽谈中，如果有第三条船，那对建造后果一定会有更高条件。”王琦说。