原标题：明明有空位却无法泊车 安全计划如故过度反应（引题）色老大导航

划定新能源车进车库应有法律依据才行（主题）

法治日报记者 韩丹东

法治日报实习生 李丹

近日，有网友响应：浙江杭州萧山区雷迪森铂丽大栈房不容新能源车投入地下车库，改为指示车辆停至大地指定的宽体车位；在地下车库进口处傍边还遗弃了一块“新能源车消防隐患”的见告牌，上头展示了新能源车自燃的案例。对此栈房方面阐发称，由于地下车库空间密闭，为保险消防安全，接受了这一秩序。

这一音书马上激发了网友的浓烈盘问。部分网友赞叹，车库一朝发生失火，施救未便将会对小区过甚他燃油车产生荒谬严重的着力，因此安排新能源车停放大地是合理的贯注秩序；部分网友则合计，新能源车的禁停划定存在颓落因素，既然新能源车还是通过了国度的安全检测，何况被允许出发行驶，那么就应该享有与其他车辆疏浚的待遇。

据公安部统计，落幕2024年6月底，世界天真车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆，占汽车总量的7.18%。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。

一边是新能源汽车保有量增势显着，一边是新能源车泊车安全问题之争，两者之间如何均衡？不容新能源车在地库停放是否正当？燃油车和新能源车分类照管是否是贬责之说念？对此，《法治日报》记者近日采访了多位法律人人。

出于照管和安全计划

不让新能源车进地库

地下泊车场划定新能源车驻车的表象并非个例。

2024年8月21日，宁波汇港大厦发布见告函，条目新能源车停放在大地，不得投入地下车库。大厦业主合计，出于安全计划和车位饱和，不容新能源车投入地下空间是合理的照管秩序。

本年以来，山西省太原市部分高架桥下泊车场公示：新能源汽车与燃油汽车分区照管，确立新能源专区。有市民投诉称，我方所在小区驾驭的各人泊车位，从本年4月启动实行了燃油车与新能源车分区停放照管，但由于新能源车停放区域严重不及，庸碌会出现泊车场有位置车辆却无法停放的狼狈阵势。

广东省博物馆发布公告称，自2021年9月22日起馆内泊车场实行分区停放策略，其中新能源汽车可停放于东门露天泊车场，燃油汽车提议停放地下泊车场。

据了解，一些场所不容新能源汽车投入地库，主如果出于照管需要和安全计划。

连年来色老大导航，对于新能源汽车自燃的报说念推而广之。公开数据裸露，落幕2024年6月，我国已论说了1630余起新能源汽车失火事故。广东惠州某小区地下泊车场于8月份发生一齐失火，窥伺裸露，起火原因是停放在地库的一辆新能源汽车电板热失控所致。

此外，据统计，落幕2024年6月，我国共有44万辆新能源汽车因能源电板可能存在失火风险被调回。业内人人指出，新能源车起火的常原谅因是电板热失控，具体包括电板里面短路、过度充电等问题。天然新能源汽车技巧日趋熟习，但充电模范的安全性仍需加强。

对于新能源车是否应该投入地下车库，东说念主们宗旨不一。

杭州某小区业主白先生告诉记者，他们小区的一些业主近期还是聚会髻起苦求，但愿物业公司不容新能源汽车投入地下车库。他合计车库一朝发生失火，施救未便将会对小区过甚他燃油车产生荒谬严重的着力，因此安排新能源车停放大地是合理的贯注秩序。

在采访中，不少新能源车主抒发了他们对不容新能源车停放地下车库划定的动怒。

天津市北辰区的新能源车主董先生直言，油车一样存在自燃风险，不容新能源汽车投入地下车库是双重模范。

“况且地下车库有大容量的消防池塘和完备的自动喷淋系统，还有防火卷帘和防火门等开发，安全秩序实足，这些齐约略实时灵验地按捺火情。”董先生说。

还有部分车主合计，新能源车以后确定会越来越普及，新能源车的禁停划定是反应过度，不利于新能源车的实际。尤其是现时城市泊车位病笃，地库禁停新能源车将进一步加重泊车贫乏。

记者实地探问发现，油电车分开停放在北京、天津并不常见。

在多家市场和小区的大地泊车场安置充电桩，新能源车不错停在此充电，但地下车库不不容新能源车停放；有些地下车库安设了不少充电桩，充电桩近邻即是泊车位，燃油车、新能源车齐有停放。当今地下车库油电混停是常态。

有市场保安告诉记者，用地下车库的有顾主，有店铺雇主，还有驾驭小区的业主，原本泊车位就不够用，念念要把油车和电车分开停放，根底不成能作念到。“而且之前也没东说念主响应地下车库应禁入新能源车。”

新能源车禁入涉颓落

发生自燃应厘清职守

在造访中，记者发现不少东说念主对新能源车的担忧来自“自燃率”“起火后难以扑灭”“放胆后会殃及相近车辆”等。

认真运营照管泊车场的单元，是否能因安全等方面计划，不容新能源车停放在地下车库呢？

北京市炜衡讼师事务所高等结伙东说念主刘宏岩讼师先容，当今并莫得关联的法律明确不容新能源汽车投入地下车库，但各地会针对天真车泊车场的照管、使用制定关联条例。以杭州为例，笔据《杭州市天真车泊车场（库）确立和照管主见（2021）》中的联系划定，专用泊车场由悉数东说念主或其录用的泊车办事规划照管单元认真往日运营、爱戴和照管。栈房地下车库属于专用泊车场，栈房算作车库的悉数东说念主或照管东说念主有权自主决定车辆停放、安全保卫、消防照管等秩序，但栈房在进行安全照管时也应兼顾蹧跶者的需求，实时为新能源汽车车主提供恰当的泊车场面。

陕西省法学会民事诉讼法学规划会副会长郭杨合计，这种不容性的划定并无法律依据，片面终结新能源车投入地下车库的行径可能给新能源车车主带来诸多未便，涉嫌组成抵蹧跶者的不自制对待或颓落。

“针对此种表象，新能源车主可向关联部门投诉，如果物业公司强行袭击购买新能源车业主泊车，业主不错投诉或者告状物业公司，爱戴正当权益。联系栈房或市场大厦应该尽量夸耀新能源车车主的停放需求或提供替代的停放办事，而非以‘一刀切’的模式不容新能源车的停放。”郭杨说。

也有受访对象因此担忧：新能源车停放在地下车库一朝发生自燃，谁该对此认真？

在郭杨看来，车库照管方有安全保险义务，在事故发生时约略实时接受灵验的救急秩序，如报警、熄灭、疏散东说念主员等，以减少事故酿成的亏本，何况在事故发生后，应积极协作关联部门的窥伺和处理使命。如果车库照管方的消防模范不完善、消防开发爱戴不到位、未能实时发现并制止非法充电等不安全行径，或者在事故发生后莫得实时接受灵验秩序，导致亏本扩大，那么车库照管方也要对事故酿成的亏本承担一定的职守。

“如果新能源车自燃主如果由车主欠妥行径导致，比如暗里改装车辆明白、使用非原装充电器、在高温暴晒后立即充电、充电时车内有易燃物品等，车主需要对自燃事故酿成的亏本承担主要或全部补偿职守。如果新能源车自燃是由于车辆自己的质地问题，如电板弱势、电路故障等原因导致，那么车辆的制造商或销售商首肯担相应的职守。车主不错先行补偿其他受损方的亏本，然后再向制造商或销售商进行追偿。”郭杨说。

加速制定和落实战略

均衡安全与车主权益

受访人人合计，跟着我国新能源汽车保有量的抓续增长和新能源汽车的普及，其泊车权益与消防安全之间的均衡问题徐徐突显，改日这类矛盾会更加权贵。如安在保险安全的前提下，合理打算泊车照管，是社会各界需要共同探讨并贬责的问题。

在刘宏岩看来，关联部门应加速制定和落实联系战略、法例，通过立法进一步明确对新能源汽车的停放照管，均衡消防安全和车主权益。

“民法典第九条文矩，民当事者体从事民事行动，应当有益于简略资源、保护生态环境。任意发展新能源汽车，对促进节能减排、防治大气混浊具有积极兴味，法律层面临新能源汽车产业的发展抓积极作风。关联部门在制定战略或立法时，一方面要保险新能源车的合理停放，促进其发展；另一方面，要确保消防安全，注意因新能源汽车停放欠妥而激发的失火等事故。这需要均衡各方利益，笼统计划城市打算、交通照管、消防安全等因素。”刘宏岩说。

据了解，当今一些场所已实施油车、电车分类照管。笔据《琼州海峡新能源车辆滚装运载功课指南》条目，混装新能源汽车与燃油车的轮渡船，应将新能源车辆遗弃在露天船面、开敞船面装载，且数目上不耕作车辆定额的10%或者18辆。在上述划定秩序中，在泊车区域上划定新能源汽车投入地下泊车场，并将不同能源类别的车辆分类停放，从而缩短地下车库失火影响各人生命财产安全和自燃车辆引燃驾驭车辆的风险。

郭杨说，在技巧与照管方面，为了均衡消防安全与车主权益，一些场所还是启动在地库树立专诚的电动车充电位，并配备了自动熄灭系统和透风开发，这些秩序约略在保险安全的同期，夸耀新能源车主的充电需求。国内新能源车保有量和失火数目统计裸露，近三年来，新能源车的失火发生率从2021年的万分之1.85缩短到2023年的万分之0.96，应通过加强宣传和素质，让更多的车主了解新能源车的安全性能，减少因误会而产生的无用要担忧。

“在内容操作中，对于车位及地皮病笃的场所，不错优先计划在大地或地下车库的特定区域树立新能源车专用泊车位，并配备相应的消防模范和安全监控开发，同期加强对充电模范的照管和爱戴，确保充电经过的安全性。通过上述秩序，不错在保险消防安全的同期，充分尊重和保护新能源车主的正当权益，促进新能源汽车行业的健康发展。”郭杨说。