伴跟着时辰的游走，2024年汽车市集之争也画上了句号，回望往日的一年，车市中各大竞品之间的较量，不错说是针尖对麦芒。算作结伴品牌阵营中的杠把子色老大导航，一汽-全球的市集推崇可圈可点但无缘年度销冠，亦然不争的事实，面对新动力汽车带来的冲击，一汽-全球也该拿出应酬之策了。

2024车市清点第9期，本期就来聊聊一汽-全球2024年的市集推崇。

今天是2025年的元旦，从还是流披露的销售数据不错看出，小米汽车2024年累计销量摧毁13万台，比亚迪很有可能会擢升425万台。也曾是年度销冠但又失去销冠的一汽-全球，能否重回年度销冠的宝座呢？

据悉，一汽-全球2024全年末端销量数据当今还是出炉，全年累计销量达到了1659107台（含奥迪入口车），天然说位居国内结伴车企冠军，但11.37%的同比下滑，也发挥一汽-全球遭受了销量瓶颈，无缘汽车厂商年度销冠，毕竟，与比亚迪的销量差距太大了。

由全球品牌、奥迪和捷达构成的一汽-全球，在中国市齐集有着不小的影响力和高歌力，集团旗下的迈腾、速腾、奥迪A6L、奥迪Q5L等热销车型，是许多同级别竞品的肉中刺肉中刺，讲真，这些热销车型在很猛流程上支执起了一汽-全球的市集面位。

可是，在新动力汽车申明鹊起的市齐集，不论是宝来、速腾如故奥迪Q5L等，齐濒临着不小的竞争压力，毕竟，2024年一汽-全球比2023幼年卖了18.9万台摆布，举座销量的缩减，足以发挥一汽-全球不仅遭受销量瓶颈，还应该调整市集政策了。

具体到单品牌2024年总销量，全球品牌全年累计销量928018台；奥迪品牌累计销量611088台（含入口车）；捷达品牌累计销量120001台。比拟2023年总销量来看，不论是全球品牌如故奥迪和捷达，齐出现了一定幅度的同比销量下滑。

反不雅2024年的市集之争，燃油车依然是一汽-全球的销量主力和主心骨，亦然保执市集面位的要津场地，绝不客气的说，一汽-全球新动力汽车的市集推崇确凿是比较拉跨。

除了迈腾、速腾、奥迪A6L、奥迪Q5L等燃油车孝敬了大批的市集份罕见，一汽-全球旗下不论是ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION如故奥迪Q4 e-tron等新动力汽车，在新动力市齐集的影响力和高歌力，不错说基本上即是无关紧要的存在，很难与理思L6、问界M9等相忘形。

捷达就无用多说了，从单车型到成为零丁品牌于今，其市集推崇还莫得捷达单车型巅峰时间好呢，给东谈主一种一把好牌被打烂的嗅觉。

速递哥点评：从一汽-全球2024年的市集推崇来看色老大导航，尽管无缘汽车厂商年度销冠但亦然名垂青史，毕竟，在结伴车企阵营内部保住了年度冠军。2025年一汽-全球在保执燃油车上风的同期，能否哄骗新动力汽车扳回一局，咱们拭目而待。