本周，蔚来ET9搭载的线控转向时期获工信部量产许可，成为我国首款搭载线控转向时期的量产车型。同期，蔚来也将手脚中枢成员单元及惟一具有本色量产车型的企业，参与线控转向国度法度的制定，这一音信激勉公论温雅。

线控转向时期是竣事汽车底盘一体化集成截至与整车智能化的要道。该时期与传统机械转向比拟，所以电信号传递与截至替代汽车标的盘与转向轮之间的机械贯穿，使驾驶更安全、更活泼、更精确、更个性化，带来改进性体验。此前，国务院印发《新能源汽车产业发展概念(2021—2035年)》明确建议，将纯电动汽车底盘一体化、线控实施系统等列为重心时期攻关工程。因此，线控转向时期也被全国各大车企和主要供应商视为产业竞技的制高点。

当今，全国搭载真确趣味上线控转向时期的量产车型，仅有特斯拉赛博皮卡(Cybertruck)。这次蔚来ET9成为全国第二款搭载线控转向时期的量产车型，这不仅是我国新能源汽车产业在线控转向时期范围竣事填塞自主化的遑急秀美，亦然我国新能源汽车产业以科技创新引颈新质坐褥力发展的生动现实。

家具是时期的结晶，有竞争力的家具凝结着特偶而期。没磋议键中枢时期的浮松与掌控，企业很难推出令东谈主咫尺一亮的家具，得回市集竞争上风，打造出有影响力的品牌。回溯百年汽车发展史，不管是良马、疾驰，还是丰田、本田，齐依托要道中枢时期领先创造或拓荒出创新家具，从而成为全国闻名品牌。马自达，诚然曾一度面对窘境，但并莫得淹没对要道中枢时期的研发，其广为东谈主知的“创驰蓝天”，包括柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘一整套时期，受到好多亏欠者的宠爱，成为企业通过打造要道中枢时期、不停推出创新家具重塑品牌的典范。

跟着新一轮科技改进和产业变革加速演进，现时新能源汽车不仅已成为全国汽车产业转型升级、绿色发展的主要标的，亦然我国加速酿成新质坐褥力，遵循鼓吹经济高质料发展的政策遴荐。本年前11个月，我国新能源汽车产销累计完成1134.5万辆和1126.2万辆，初度成为全国年度产销浮松千万辆的国度。深剖其原因，诚然离不建国度前瞻性布局和超大限度市集上风，但根蒂在于行业企业敢于科技创新。从宁德时期的麒麟电板到祯祥的智能无级混动电驱，从华为乾崑智驾到小鹏AI体系，恰是这些要道中枢时期的炫耀，我国汽车产业才气从西洋日韩车企手中夺回汽车家具和品牌界说权，在新赛谈上领跑全国。

不外，在增强产业自信的同期，也要多一分澄莹。现时，咱们构筑的新能源汽车产业“护城河”还不够深，也不够宽，致使在某些要道中枢时期范围，还存在不少短板。比如，诚然国产芯片正处于发力阶段，但在芯片EDA预计打算软件、遑急IP以及芯片制造等要道次序上，仍严重依赖海外；国产车用操作系统国内市集占有率较低，自动驾驶操作系统的内核、功能软件等中枢时期尚未竣事自主可控。这些短板，剖判都是影响汽车产业安全踏实开动的风险点和制肘产业高质料发展的绊脚石，亟待咱们以高水平科技创新，攻坚克难。

12月9日召开的中共中央政事局会议建议，要以科技创新引颈新质坐褥力发展av 白虎，树立当代化产业体系。手脚绿色低碳产业和先进制造业，我国新能源汽车产业不仅是新质坐褥力的体现，亦然实体经济的遑急载体，更应以科技创新闲适和扩大产业发展上风。历程百年贫窭于深耕，现时全国燃油车时期卓越已接近上限，而新能源汽车时期，相配是电板与智能化关联时期仍在快速迭代中，尚未稳重。包括混杂能源、固态电板、东谈主工智能等时期的不停浮松，省略会给产业电动化和智能化变革带来新的可能性，致使时期路子的大移动。但不错预念念的是，要道中枢时期仍将成为车企家具界说、奇迹优化、品牌进步、生态构建，以及营业款式创新的遑急相沿。(经济日报记者 杨忠阳)